Консультации

38 048 795 00 99
067 482 67 99
050 447 94 56
i n f o @ p r o . o r g . u a

Новости перевозок

До 2015 року морські контейнерні перевізники імєєют право працювати в консорціуми, таке рішення прийнято Європейською комісією.

Read more...

Найбільша контейнерна лінія CMA CGM оголосила про реструктуризацію, викликаної збитками. Найбільший оператор контейнерних перевезень сформував комісію, куди увійшли міжнародні банки Франції, Європи та Азії.

Read more...

World Shipping Council, що представляє інтереси судноплавних компаній в США та Євросоюзі, отримав статус дорадчого органу при Міжнародній морській організації (IMO). За даними Lloyd's List, відповідне рішення було прийнято Радою IMO на минулого тижня. Воно має пройти затвердження Асамблеєю IMO в листопаді цього року. Тим не менш, на следующей неделе World Shipping Council вже візьме участь в 59-й сесії Комітету із захисту морського середовища.

World Shipping Council був створений у 2000р. У нього входять 29 компаній, що оперують близько 90% всього існуючого флоту здійснюють контейнерні перевезення.

За словами президента World Shipping Council Кріса Кочан, участь у роботі IMO як консультативного органу дозволить World Shipping Council «виражати думку в підтримку розробки ефективних міжнародних правил, що регулюють міжнародні морські перевезення та морські контейнерні перевезення».

Основні акціонери одного з лідера контейнерних перевезень Hapag-Lloyd домовилися між собою про надання лінії фінансової підтримки. Сукупні вливания туристичного холдингу TUI, якому належить 43% у контейнерної лінії Hapag-Lloyd, та консорціуму Albert Ballin, частка якого складає 57%, складуть близько $ 1 млрд. А це означає, що контейнерні перевезення залишаються самим перспективним напрямком сучасних перевезень.

За даними Journal of Commerce, Hapag-Lloyd отримає також $ 1,4 млрд банківських позик по держгарантії. У той же час, Hapag-Lloyd спростував минулий раніше інформацію про те, що компанія розраховує отримати господдержку на суму $ 420 млн.

Порядок та деталі надання фінансової допомоги, про яку було досягнуто, будуть уточнені в ході зустрічі акціонерів компанії, наміченої на кінець липня.

Контейнерна лінія Evergreen (здійснює контейнерні перевезення через Одеський порт) планує зняти з ліній 31 судно, більшість з них буде відправлено на металобрухт. Так було заявлено головою Ради директорів компанії Чанг Юнг-фа. За рішенням керівництва це дозволить скоротити надлишок тоннажу на ринку контейнерних перевезень. У планах компанії вивести з експлуатації 20 суден класу G місткістю 2728 TEU і 11 суден класу GX місткістю 3428 TEU. Всі суду були побудовані в період з 1983 по 1988р і здійснюють до кризи контейнерні перевезення.
За словами представника Evergreen, всі суду класів G і GX, які знаходяться у власності компанії, будуть списані на металобрухт, зафрахтованние суду будуть повернуті власникам, як тільки терміни договорів фрахтування істекут.
"Непродумані замовлення нових суден і падіння світової торгівлі ввели лінійних операторів в штопор", - говорить Ч.Юнг-фа. "Для того щоб виправити отвратительно ситуацію в бізнесі контейнерні перевезення хоча б трохи, Evergreen почне реалізовувати програму по списанню великої кількості судів вже в цьому році".
В даний час Evergreen оперує флотом з більш ніж 150 суден. Останній раз флот компанії поповнювався у жовтні 2007р. - Тоді в експлуатацію були введені 10 контейнеровозів місткістю 7 024 TEU.
Три роки тому компанія розглядала можливість розміщення замовлення на будівництво нових суден для контейнерних перевезень, але плани залишилися не реалізованими, тому що сторони не прийшли до взаєморозуміння. "Якщо озирнутися назад, то, я думаю, ми були далекозорість", - говорить Ч.Юнг-фа. "Якщо б ми все-таки реалізували свій план, то тепер би знаходилися в ще більш скрутному становищі. Завдяки тому вирішенню в складі нашого флоту немає контейнеровозів, який коштував би дорожче, ніж $ 10 тис. за TEU".

дин з найбільших китайських портів, другий за величиною в контейнерні перевезення Циндао (Qingdao) (провінція Шаньдун, Східне узбережжя Китаю) продожает зростання в умовах світової фінансової кризи. Відповідно до опублікованих статистикою, в першому півріччі нинішнього року його вантажообіг досяг 157,57 млн.т., що на 5% більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Зокрема, контейнерні перевезення зросли на 2% - до 5,09 млн. TEU.
Управління порту Циндао зростання економічних показників пов'язують з поліпшенням системи управління та виробленням активних заходів щодо протистояння кризової ситуації.

У першому півріччі порт заробив на 2% більше, ніж у січні-червні 2008 року, його прибуток і обсяг відрахувань на сплату податків зросли на 5 і 3% відповідно.
Подальший розвиток і зростання перевезень через порт пов'язують з контейнерні перевезення

Рейтинг@Mail.ru

Rambler's Top100